“45度让路法”刷屏交警释疑压到实线不会扣分

点赞45度让路法,给生命让出通道交警部门释疑:让行时压到实线,不会扣分消防、急救亲历者讲述发生在杭州的让路故事

交警指挥车辆给身后的消防车让路

根据开幕式组委会秘书古隆介绍,约8千名艺术家和表演者参加时长达3个小时的开幕式展演活动,主要体现尼泊尔文化丰富性、社会多元性。

压到实线会不会扣分?交警说:不会

至于“45度让路法”,沈师傅认为完全是可以操作的,他也碰到过,“在救护车前方50米,就有车子听到声音,车头有所偏让,没有那么准确正好45度,但这样做了。后面几辆车也会效仿,我们就能比较顺利地通过。这需要大家齐心协力,都有这样的觉悟。说实话,借此抢车道的车子也是存在的,我们也很无奈。”沈师傅说,他们常经过的中河高架、时代高架最容易拥堵,只要不是堵得一动不动,能缓慢通行的情况下,就能操作45度让路法。

据悉,这也是继1984年第一届南亚运动会、1999年第八届南亚运动会后,南亚运动会第三次落户尼泊尔。(完)

未来,该项目将为以集成电路设计为核心的上下游、SiP(系统级封装)公共技术平台、先进封装测试、晶圆制造、半导体、泛半导体装备等中小型企业提供有效载体。

就在这时,车流中一些车辆开始主动靠向道路两侧,为消防车让行。一名交警也及时赶来,指挥车辆分别往两侧移动,给消防车疏通道路。在交警指挥和现场汽车司机们的配合下,消防车终于顺利抵达现场,及时扑灭火情。

前车车头偏一偏,后车会效仿齐心协力,就能让出生命通道

通富生产线。 郑伟明摄

就在同一天,士兰化合物半导体芯片制造生产线建设项目试投产、通富微电集成电路先进封装测试产业化基地(一期)项目试投产、金柏半导体超精密集成电路柔性载板及模组设计、研发及生产项目开工、海沧半导体产业基地项目奠基……

为期10天的第十三届南亚运动会共有28个运动大项,来自尼泊尔、斯里兰卡、马尔代夫、印度、巴基斯坦、不丹、孟加拉国的约2700名运动员将参与其中。其中,尼泊尔运动员人数最多,达596名。由于参赛队伍不够多,滑翔伞比赛已经被取消。

开幕式上,烟花秀、点燃主火炬、升南亚奥林匹克委员会会旗、运动员及裁判员宣誓等活动先后举行。

交通技术监控设备记录或者录入道路交通违法信息管理系统的违法行为信息中有证据证明救助危难或者紧急避险造成的,应当予以消除。如果最终还是接到了处罚通知,车主可以到交警部门进行申诉,交警部门将优先进行查证核实,第一时间予以核销。

此前受各种因素影响,本届运动会已经被推迟过2次。

据了解,士兰12吋特色工艺项目mini线已在杭州试生产,待厦门海沧厂房满足生产条件后将整体搬迁,产品研发、人才培养和厂房建设同步进行,实现研发与量产的无缝对接。

当天,海沧半导体产业基地项目也正式奠基。作为内地首个成规模的集成电路中试厂房园区案例,该基地针对目前内地具有中试+研发+小规模量产功能的半导体专业厂房资源较为稀缺的现状进行规划建设。

《道路交通安全法》第五十三条:

通过三年的探索,海沧已经构建起全方位、立体式的产业服务体系。

此外,本届运动会将设置1115枚奖牌,其中金牌达324枚,主要比赛项目将在加德满都、博卡拉、贾纳克布尔三个城市的29个体育场馆举行。

事情发生在上月23日,当时,杭州消防余杭镇中队接到调度——余杭街道东西大道上,离文二西路不到的路边,发生一起新能源电动汽车自燃事故。接到报警后,余杭镇中队出动两辆车、14人赶赴现场处置。

回首海沧集成电路产业发展走过的3年之路,更觉其中艰辛与不易:经过3年培育发展,海沧引进集成电路制造业项目5个、设计类项目30余个,集聚产业人才超过千人,初步形成了以特色工艺、封装测试、设计为主的产业链布局,实现了从“0”到“1”的发展,在内地集成电路产业版图中形成了区域特色、占据了一席之地。

45度让路法刷屏,它真的可行吗?压到实线怎么办?记者从交警及消防、急救部门了解到,此法不但可行,而且在杭州不止一次真实上演过。

在厦门士兰12吋项目封顶暨厦门士兰化合物半导体芯片项目投产仪式上,项目经理朱利荣向记者点赞“海沧速度”。他说:该项目从签订土地出让合同,到拿到施工许可证仅用了5天,项目从开工到封顶,也仅用了4个月时间,今天项目正式投产了。

吴崇远 谢春晖 杨茜

交警表示:在紧急情况下,生命优先,“如果在高速公路、高架道路拥堵情况下,为救护车、消防车和警车等紧急车辆让行导致交通违法行为,在能证明的情况下,均不会扣分。”

这两天,“45度让路法”突然间在各大社交平台上刷屏,不少人把它定义为“2020年开车必备技能”。

海沧区相关人士表示,到2025年,将力争全区集成电路总产值不低于500亿元,带动相关产业规模超1000亿元,建设国家集成电路产业发展布局中的重要承载区和具有海沧特色的集成电路产业集聚区。(完)

沈师傅的夜班,是从前一天的傍晚6点到第二天早上8点。昨夜今晨,他出车7次,算少的,多的时候有10多次。网络上,“45度让路法”刷屏,沈师傅也注意到了。作为亲历者,沈师傅还是挺感慨的——

《道路交通安全违法行为处理程序规定》第21条第3款:

早高峰,消防出警被堵

近年来,为推动集成电路产业发展,海沧区陆续出台《海沧区扶持集成电路产业发展办法》《海沧区引进与培育集成电路产业人才暂行办法》等产业及人才政策,并先后成立工业发展领导小组、区委财经委员会,建立“政府+园区+平台公司+基金+专家委员会”的产业发展机制。

45度让路法可行吗?交警说:可行

他是杭州市第一人民医院急救点的驾驶员,平时的主要工作就是开救护车,遇到危急的病人时会协助医生抢救。自从2009年市一成立了急救点,他就在这里开车。此前,他开过公交车,做过跟车师傅……总之,他和各种车打过交道。那年应聘,他可是从300多人中脱颖而出的独苗苗。

在杭州,最近就上演了一次教科书级的“45度让路”。

有司机问:“如果因为给紧急车辆让路导致压到实线、闯红灯等会不会扣分?”

海沧半导体产业基地项目正式奠基。 郑伟明摄

警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时,可以使用警报器、标志灯具;在确保安全的前提下,不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制,其他车辆和行人应当让行。

开车在路上,沈师傅切身感受到变化——这些年,大家素质逐渐提高,看到救护车就主动让道的司机越来越多,“比如在高架上,不少车子一听到救护车的声音,就会靠边减速。我们的车辆也能走中线,媒体上也有不少这样的新闻。我是觉得,无论谁看到救护车,或者听到救护车的声音,都应该有让行的意识,靠边让开或者靠边停一下。我们运输的都是急救病人,毕竟是一条生命通道,救人的!”

所以,“45度让路法”在理论上是可行的,只是在实际情况中,需要所有车辆齐心协力地配合。“路上不仅仅是小车,还有大货车、大巴车,车身长短不一,另外如果车辆配合不好,或者驾驶员自身操作失误,有可能在让路过程中发生其他的刮擦事故。”

当天,位于海沧的厦门士兰12吋特色工艺半导体芯片制造生产线建设项目顺利封顶。这是中国内地首条12吋特色工艺芯片制造生产线。

交警部门有关负责人表示,大家在路上开车,遇到后方有执行任务的紧急车辆(比如救护车、消防车、警车等等)发出警报时,有义务让行。具体怎么让行,目前没有一个权威的说法,各位司机可以根据实际情况来操作,“比如,在高架或者高速公路上,如果发生道路排队拥堵,后方又有紧急车辆需要通行时,大家就应该在保证安全的情况下,尽量将车往两侧靠,在中间让出‘生命通道’来。”

经过一夜的折腾,昨天早上8点,46岁的沈惠刚终于带着一身疲惫下班了。

交警指挥私家车上演教科书式让行

为让行的司机们点赞的同时,消防部门倡议广大司机朋友如路遇消防车、急救车、警车等正在执行紧急任务的特种车辆,在保证安全的前提下让它们先行,为生命让行。

当时正值早高峰,通往事发现场的路非常拥堵。特别是距离事发现场不到500米的地方,车流量之大一度让消防车无法顺利行进。看着不远处的事发现场不断冒出的黑烟,消防车上的消防员们急得不得了。

“说实话,开救护车和其他车的差别还是很大的。碰到危重病人,对我们驾驶员的要求就是快速、平稳,还得心中有张地图,包括很多小街小巷,就为了节省时间成本。”沈师傅说。

在一段动画模拟视频中,一条三车道的路上出现排队拥堵的状况,而后方则有一辆拉响警报的救护车需要紧急运送病人上前。为了让救护车尽快通过拥堵路段,所有车辆都分别向自己左右前方45度角侧身转向,为急救车让出了一条狭窄的“生命通道”。